Model | Max.torque | Direcció |
TRD-57A-R303 | 3,0 ± 0,3n · m | Cap a la dreta |
TRD-57A-L303 | Anti-en sentit antihorari | |
TRD-57A-R403 | 4,0 ± 0,5 N · m | Cap a la dreta |
TRD-57A-L403 | Anti-en sentit antihorari | |
TRD-57A-R503 | 5,0 ± 0,5 N · m | Cap a la dreta |
TRD-57A-L503 | Anti-en sentit antihorari | |
TRD-57A-R603 | 6,0 ± 0,5 N · m | Cap a la dreta |
TRD-57A-L603 | Anti-en sentit antihorari | |
TRD-57A-R703 | 7,0 ± 0,5 N · m | Cap a la dreta |
TRD-57A-L703 | Anti-en sentit antihorari |
1. Els amortidors poden generar força de parell en direccions en sentit horari o en sentit antihorari.
2. Assegureu -vos que un coixinet estigui unit a l’eix connectat a l’amortidor, ja que l’amortidor no ve amb el seu propi.
3. Utilitzeu les dimensions recomanades que es proporcionen a continuació quan creeu un eix per a TRD-57A per evitar lliscaments.
4. En inserir un eix a TRD-57A, gireu-lo en la direcció ralentí de l’embragatge unidireccional. No inseriu amb força l’eix de la direcció regular per evitar danyar l’embragatge unidireccional.
5. Quan utilitzeu TRD-57A, assegureu-vos que s’insereixi un eix amb dimensions angulars especificades a l’obertura de l’eix de l’amortidor. És possible que un eix i un eix de l’amortidor no permetin que la tapa s’alenteixi correctament al tancar -se. Consulteu els diagrames a la dreta per a les dimensions de l’eix recomanat per a un amortidor.
1. El parell generat per un amortidor de disc depèn de la velocitat de rotació, amb un augment de la velocitat que es tradueix en un augment del parell i una disminució de la velocitat i es tradueix en una disminució del parell.
2. Els valors del parell proporcionats al catàleg es mesuren normalment a la velocitat de rotació de 20rpm.
3. Quan una tapa de tancament comença a tancar -se, la velocitat de rotació és normalment més lenta, cosa que es tradueix en una generació de parell menor en comparació amb el parell nominal.
4. És important tenir en compte la velocitat de rotació i la seva correlació amb el parell quan utilitzeu un amortidor de disc en aplicacions com ara les tapes de tancament.
1. El parell generat per l’amortidor està influenciat per la temperatura ambient, amb una relació inversa entre la temperatura i el parell. A mesura que la temperatura augmenta, el parell disminueix i a mesura que la temperatura disminueix, el parell augmenta.
2. Els valors de parell proporcionats al catàleg es poden considerar com el parell nominal, que serveixen de punt de referència per a les condicions de funcionament normals.
3. La fluctuació del parell d’amortitzador amb la temperatura es deu principalment a la variació de la viscositat de l’oli de silicona que s’utilitza dins de l’amortidor. La viscositat disminueix amb l’augment de la temperatura, provocant una producció de parell reduïda, mentre que la viscositat augmenta amb la disminució de la temperatura, donant lloc a un augment de la sortida del parell.
4. Per garantir un rendiment òptim, és crucial tenir en compte les característiques de la temperatura il·lustrades en el gràfic que l’acompanya a l’hora de dissenyar i utilitzar l’amortidor. Comprendre l’impacte de la temperatura sobre el parell pot ajudar a mitigar qualsevol problema potencial i fer ajustaments adequats en funció de l’entorn operatiu.
Rotary Damper són components perfectes de control de moviment de tancament suaus que s’utilitzen en moltes indústries diferents com ara seients d’auditori, seients de cinema, seients de teatre, seients d’autobús. Seients de vàter, mobles , aparells elèctrics domèstics , aparells diaris , automòbils , interiors de trens i avions i sortida o importació de màquines expenedores automàtiques , etc.